最低不到15萬元起售 這些合資緊湊型SUV性價比最高

原標題:最低不到15萬元起售 這些合資緊湊型SUV性價比最高

圖/文:Top Test&朱峰

【搜狐汽車Top Test】合資緊湊型SUV在市場中一直保持著極高的熱度,空間靈活多變,產品力均衡,適合家庭使用。以前合資緊湊型SUV幾乎都要20萬元左右起售,在競爭激烈的細分市場,一些車型開始打起了價格戰,它們的起售價已經下探到了15萬元左右,讓消費者能夠節省不少的購車成本。今天我們為您推薦幾款2019年新發布的合資緊湊型SUV,它們不僅具備該級別車型應有的檔次感,而且性價比很高。

●東風雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS

官方售價:14.97-23.67萬元

試駕車型動力:1.8T+8AT

天逸自17年4月在上海車展亮相,就展現出獨特的法式設計理念,有極強的辨識度。設計來自雪鐵龍AirCross概念車,其車身沒有過多線條、圓潤曲面與當下大多注重銳利設計的車型區隔很大,具有很強的個性。分體式前格柵及分體式前大燈組等都是較早跳出前臉設計慣性思維的理念,延續了法系車相對獨特,不趨同大眾審美的一貫作風。

雪鐵龍唯享座艙理念是雪鐵龍當下的家族化設計,中控臺整體設計較為規整,同時在細節之處加入了大量的圓角矩形元素進行點綴,在電子擋把和全液晶儀表盤的襯托下,意圖營造出科技感的氛圍。用料和工藝也符合該價位區間合資品牌的品質要求,記憶點比較明顯的是車內異味處理很好,開車門的瞬間留下了好印象。

400THP發動機達到國六b級別排放的同時,較380THP發動機,其扭矩由280?!っ滋嵘?00?!っ?,功率由150千瓦提升至155千瓦,扭矩輸出平臺也從1400-4000轉變為1900-4500轉,輸出極限向后移動500轉。所帶來的駕駛體驗也發生了很多變化。

更飽滿的扭矩對于同一款車而言會帶來更輕松的起步狀態,搭載400THP的天逸,起步狀態更像一輛電動車,平順安靜且輕松自如。如此動力攀升所帶來的駕感不僅得益于更大的低扭實力,愛信8AT變速箱較為積極的升擋節奏,和相對綿密的齒比所賦予的平順均有直接關系。初次上手天逸400THP給我帶來的駕駛舒適性還將延續到腳底的踏板上,相對適中的回饋力與線性的踏板響應,將天逸牢牢定位在家用SUV上。它更注重城市道路上家庭男女成員對于舒適性的需求。

如果我們平穩催動油門,車輛在110-120公里每小時的車速區間內升到8擋,愛信8AT的升擋節奏在國內的限速標準下可以較為充分地發揮作用。相對于380THP發動機其扭矩輸出平臺寬度并沒有改變,只是極限向后移動了500轉。峰扭的到來時機延后出現,并沒有在前段的動力輸出上表現較為激進的狀態;相應在深油門操作下,其后段的動力持續性更在狀態。

●上汽通用別克-昂科拉GX

官方售價:15.59-18.59萬元

試駕車型動力:1.3T+9AT

昂科拉GX的外觀采用了全新家族設計語言,外形看上去飽滿圓潤,設計線條并不繁復,整體看來恰到好處,整車的視覺中心在于別克全新一代的家族前臉,飛翼格柵有很高的辨識度。格柵電鍍飾條由別克Logo往兩側延至車燈底部,貫穿整個中網,襯托出更強的橫向視覺效果。LED遠近光燈與LED日間行車燈是全系標配。車尾采用高重心式設計,風格以簡潔為主,后保險杠兩側的排氣口為裝飾,排氣的真正位置在保險杠的下方。

昂科拉GX依然采用別克家族環抱式內飾設計,黑棕雙色搭配讓車內看上去有不錯的檔次感,中控臺整體采用了軟質包裹,質感和觸感都不錯。環抱式內飾設計同樣出現在了昂科拉GX的身上,中控臺層次豐富。儀表區域與中控屏采用連貫一體式設計,有較強的整體性。方向盤采用粗紋理真皮包裹,給人感覺比較硬朗。

昂科拉GX全系搭載這臺第八代Ecotec 1.3T發動機,最大功率121kW,峰值扭矩240N·m。參數與大眾的EA211 1.4T發動機接近,動力水平幾乎在同一層級。但是Ecotec 1.3T發動機扭矩平臺比EA211 1.4T發動機更靠前,在1500rpm就能達到峰值扭矩,峰扭到來的時機更早。

工程師將1.3T發動機激發出240N·m的峰值扭矩,在同排量發動機中數據是比較突出的。剛踩下油門就能感覺到充沛的低扭,這主要源于從1500rpm就達到的峰值扭矩,并且峰扭一直可以持續至4000rpm,在這個范圍之間動力輸出確實挺暴躁。當車速攀升到110km/h后,此時會發現再加速能力會稍有衰減。就整體表現而言,這臺1.3T發動機的動力水平值得肯定。

變速箱存在感很低,日常換擋平順性較好。別看變速箱擋位多,D擋低速狀態下它更傾向于將發動機轉速拉升至接近2800rpm才升擋,以便發揮小排量渦輪增壓發動機更多的潛能。深踩油門,變速箱需要反應一下才做出降擋動作,降擋速度不算快。

●Jeep指南者

官方售價:15.58-24.18萬元

試駕車型動力:1.3T+9AT

全新指南者延續了現款車型的外觀設計,Jeep經典的一體式七孔盾式格柵讓指南者擁有很強的辨識度和現代感。在此設計基礎上,全新Jeep指南者新增了黑白雙拼配色,黑色車頂由A/B/C柱延伸到車尾,雙拼配色更突顯年輕氣質。全新指南者僅在頂配車型上提供氙氣大燈,其余配置均為鹵素大燈。

全新Jeep指南者中控及中央扶手區域升級為鋼琴烤漆面板,座椅方面采用了同級別少有的南美進口McKinley頭層小牛皮。全新指南者在便利性配置方面不算豐富,即使是高配車型也沒有配備自動頭燈、自動雨刷、前排座椅電動調節等功能。

這款代號為GSE-T4的1.3T發動機是菲亞特克萊斯勒集團下全新的小排量渦輪增壓發動機,這款發動機在動力性與經濟性上有較大的進步,并且符合國VI排放標準標準,未來也會配備在菲亞特克萊斯勒集團旗下其他品牌車型上。

全新指南者公路性能表現給人留下比較深刻的印象,車身整體感覺很緊實,動力輸出線性,駕駛感受偏向歐系車。雖然指南者比自由光定位低一個級別,但是全新指南者動力輸出的細膩程度要優于現款自由光。指南者油門踏板行程要比一般車型要長一些,但是線性的腳感能夠輕易的控制發動機的動力輸出。如果不是突然深踩油門,發動機的動力輸出一般不會去打破現有的平順性。

發動機峰值扭矩輸出區間為1850-4000rpm,扭矩平臺比較寬泛,指南者的9AT變速箱更愿意通過拉高轉速激發發動機最大扭矩,這樣的邏輯設定適合讓小排量渦輪增壓發動機達到更好的動力表現。日常行駛中,轉速指針多數情況下會在2000-3000rpm之間徘徊,除非駕駛員刻意的收油升擋,才能讓轉速指針回落至2000rpm以下。一般情況下,相同時速行駛,指南者的擋位要比自由光低一個擋位。

●起亞KX5

官方售價:15.48-23.18萬元

試駕車型動力:1.6T+7DCT

新KX5改變了那個過于個性的前臉設計,回歸傳統。新加入了不少繁復的裝飾設計,比如說全新的前格柵,不僅網狀格柵加入了修飾元素,就連鍍鉻上也有了紋理。前大燈雖然回歸了傳統,但造型依然獨特,全LED大燈依然有視覺沖擊力。霧燈處也加入了新的鍍鉻元素,有新的視覺感。

儀表盤也加大了行車電腦顯示屏的區域,有三種駕駛模式可以切換,會有不同的視覺效果。不過正常模式下,轉速表的顯示空間略小,不容易讀取。多媒體系統重點加入了百度地圖、QQ音樂等,與百度深入合作,以及更為智能化的語音控制,支持模糊語音查詢,比如說“有點熱”,空調就會自動調低溫度,還可以控制車窗,您可以說“你好,起亞”進行喚醒,語音控制的識別率高。

新KX5的動力沒有變化,依然沿用現款車型的1.6T和2.0L發動機,發動機參數上也保持了現款的數據。此次我們試駕的是,新款車型將主推的1.6T發動機,最大功率130kW/5500rpm,最大扭矩265Nm/1500-4500rpm。它擁有缸內直噴和DVVT連續進排氣可調正時技術,使得動力性能更佳,燃燒更充分,保證更低油耗。

KX5的油門調校靈敏,輕觸油門踏板,車就會馬上往前竄,這種感覺更像是日系車的油門風格。對于1.5噸重的整備質量來說,這臺1.6T發動機會顯得輕松,發動機在1500轉就可以達到峰值扭矩,提速超車都不是問題。老款車型實測9.2秒的百公里加速,足以證明這一點。

KX5有標準、運動、ECO三種駕駛模式,三種模式的差異還是比較明顯的,最直接的變化體現在油門踏板上,ECO模式明顯慵懶一些,運動模式則要比標準模式更激進,油門更靈敏。KX5配備的是7擋雙離合變速器,整個加速換擋平順,渦輪增壓發動機在提速的過程中也表現順暢。只是在堵車的路況,7擋雙離合變速器偶爾會有輕微的闖擋現象。變速器的響應速度積極,能夠準確而快速的判斷出駕駛者的意圖。

總結:

一直以來,合資緊湊型SUV市場都是兵家必爭之地,該級別車型售價不斷下探,提高了自身的性價比,進而拓寬了用戶群體范圍。對于合資緊湊型SUV來講,15萬元左右的起售價,性價比不可謂不高。返回搜狐,查看更多

責任編輯:

聲明:該文觀點僅代表作者本人,搜狐號系信息發布平臺,搜狐僅提供信息存儲空間服務。
免費獲取
今日搜狐熱點
今日推薦
七星彩的9zhu小复式组合 排列三和值和尾走势图 特马用什么公式算 新疆11选5分布走势图 山西体彩11选5下载 快乐双彩开奖号码 体彩青海十一选五 上证指数怎么交易 三分赛车走势技巧 加拿大28走势图神测网app 广东快乐十分定位走势