“砸鍋賣鐵”地求生存,這幾家車企造的車,你敢買?

原標題:“砸鍋賣鐵”地求生存,這幾家車企造的車,你敢買?

這幾年,國內汽車市場的局勢不太穩定,很多老牌車企“度日如年”。一次性退市用難聽一點兒的話說就是“一了百了 一身輕松”,難過地是哪些退市退步了,生存又艱難,每日“砸鍋賣鐵”,一直在掙扎的車企。

●海馬賣房

“不到最后,你都不知道自己手里有多少套房”,這句話出自消費者對海馬汽車的調侃。

作為中國最早幾批實現汽車領域中外合資的自主品牌,海馬汽車靠著馬自達的關系迅速走紅,在中國市場早早占據了一席之地,當時的福美來甚至能與別克凱越一較高低呢!

走上自主之路的前幾年,海馬整體保持盈利狀態,最高峰時也有3.76億元的“富余”,2017年開始走上下坡路。2017年與2018年公司分別虧損9.94億元、16.37億,2019年上半年公司營收為23.22億元,同比下滑14.67%。

為了自救,海馬汽車選擇賣房保殼。

4月22日,*ST海馬賣了“一輪”房子——位于上海市浦東新區的36套閑置房產(總面積4339.5平方米)和位于??谑旋埲A區的81套閑置房產(總面積6280.6平方米)。

5月15日,*ST海馬再次發布公告,出售住宅269套(總面積14685.04平方米)、商鋪15套(總面積2729.12平方米)。

11月23日,海馬汽車稱上半年計劃出售的位于上海和??诘?01套房產已銷售318套,帶來應收款1.47億元,已收款1.2億元,對凈利潤的影響金額為0.74億元。雖然是杯水車薪,但也得虧海馬還有房可售,能填補一點是一點,總比坐以待斃的好。

目前,海馬在售車型還有海馬8S、海馬S5、福美來F5等,銷量已經微乎其微。就海馬目前的狀態,車便宜都沒人買也沒人敢買。

●力帆賣殼

力帆雖然已經造了17年的車,但卻連一款可圈可點的車型都沒,即便是軒朗這款新車,上市以來基本也是默默無聞,甚至還沒它的摩托車名氣大呢!

正因為如此,導致不少經銷商常年虧損,最嚴重的每年要虧近200萬,加上近年來力帆推出新品少、研發能力差,整體已經跟不上市場的節奏了,所以在汽車行業中越來越邊緣化!

為了繼續生存下去,尹明善把旗下的力帆汽車有限公司賣掉,只剩下力帆乘用車公司。除此之外,力帆還以33億元的價格,將重慶的汽車生產基地賣出。變賣資產確實可以短期降低負債,但對于現在的力帆來說,這只是杯水車薪而已,且并不利于力帆的后續發展。

2019年,力帆全年銷售傳統乘用車2.54萬輛,同比下滑75.52%,新能源汽車全年下滑69.49%至3091輛。目前,力帆軒朗、邁威以及力帆X80依舊在售,這些車,已經賣不出去了。

●獵豹賣力氣

當初獵豹執行“員工薪酬調整及減負降薪”文件曝光的時候,我們跟大家聊過獵豹汽車的窘境:旗下車型銷量不佳,四個整車制造基地,利用率不到16%,隨著銷量走低,成本也越來越高。

2019年1月,獵豹汽車宣告要召回15萬輛汽車將其推到了風口浪尖上。要知道,獵豹2018年一共才賣了7.7萬輛,15萬相當于這兩年的總銷量了!說句大白話:獵豹這兩年賣的全是問題車!后來,獵豹學同行,推高端產品意圖翻身,不過了班門弄斧,一點成效也沒有。更有意思的是,當各大車企爭相推出國六新車的時候,獵豹卻一款國六產品都沒有!

最終,獵豹所在的長豐集團江河日下,光芒盡失。

近日,有媒體報道稱,湖南長豐汽車集團,為自救解決困難,只保留永州生產基地,有意將旗下獵豹汽車在長沙、滁州和荊門三大生產基地出售,或交給地方政府。長沙工廠可能會成為吉利代工,全權交由吉利管理。

這個消息還未得到官方證實,卻也間接反應了獵豹越來越慘的狀況。目前,獵豹旗下獵豹CS10、獵豹Q6以及Mattu都在售,卻沒人敢輕易下手買。返回搜狐,查看更多

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