平臺換新/顏值在線的小型SUV 搶先試駕新寶駿RS-3

原標題:平臺換新/顏值在線的小型SUV 搶先試駕新寶駿RS-3

圖/文 陳麗琪

【搜狐汽車 Toptest】2019年11月26日,搜狐汽車受邀來到廣州,參加新寶駿RS-3的試駕活動。更新“鉆石標”的新寶駿品牌,在全新R平臺之上,已經陸續推出了新寶駿RS-5、新寶駿RM-5、新寶駿RC-6多款新車。如今,其第二款SUV車型也正式推向市場—新寶駿RS-3,共推出4款車型,官方指導價7.18-8.98萬元。新寶駿RS-3是面向都市年輕消費者推出的小型SUV,與名爵ZS、奔騰T33等車型展開競爭。

新寶駿品牌在短短一年多的時間里,產品已經涵蓋了SUV、MPV和轎車等三大類,發布節奏非常快,而且幾款新車的顏值和辨識度也都很高。如今新寶駿RS-3上市,再次豐富了全新R平臺的車型矩陣,無論是外觀造型的設計還是主打的“科技與智能”配置,很明顯都是瞄準了年輕人。今天我就先替各位體驗一下這款新車,看看它能否率先打動我。

●外觀時尚個性、懸浮車頂、雙色車身,新寶駿RS-3“顏值在線”

不了解新寶駿品牌的人,可能第一眼看到這款車都會有點懵,不禁會問“寶駿什么時候變得這么有個性了”。其實這叫新寶駿“星際幾何”的家族式外觀設計,這款RS-3的設計應該說比大哥新寶駿RS-5來得更加精致,六邊形前格柵配合造型修長的分體式大燈組,營造出極強的視覺沖擊力,給人耳目一新的時尚感受。

新寶駿品牌LOGO位于格柵中間十分顯眼,變得非常洋氣。新寶駿RS-3采用分體式前大燈,上方的“瞇瞇眼”LED日間行車燈,下方則是遠近光燈以及轉向燈,這種極具個性的設計語言相信能吸引不少年輕消費者。

車身側面整體線條較為平直,營造出懸浮式車頂的效果以及雙色車身,很好的迎合年輕人的喜好。前/后保險杠與輪眉等處的黑色包圍件給新車提升了視覺高度,展現出了一定的野性氣質。

新車長寬高分別為4300/1750/1600(1615)mm,軸距為2550mm。相比起同級別的競爭對手來說,新寶駿RS-3并沒有優勢。

16寸的輪轂對于小型SUV來說剛剛好,輪胎規格為205/60 R16,雙五輻輪轂造型十分動感。

新寶駿RS-3尾部同樣采用了分體式燈組,層次感更強,示寬燈采用了時下流行的貫穿式設計,BAOJUN幾個字母融匯在中間,細長的造型加上黑底裝飾有點保時捷的味道。下方的“C”型尾燈向內凹的造型,轉向燈和后霧燈為鹵素光源。

從尾部“新寶駿”標識也能看出,這是一個獨立的全新品牌,與寶駿并列,同屬于上汽通用五菱。

●內飾簡潔耐看,新寶駿車聯網系統是亮點

新寶駿RS-3采用“T”字形中控臺布局,橫向線條進一步延展了其車內的視覺寬度。懸浮式中控屏幕格外顯眼,三幅式多功能方向盤略帶運動化設計。出于成本考慮,新寶駿RS-3的內飾用料并沒有使用過多的軟性材料,除了中控臺中間和門板中段區域外,其他大部分都為硬塑料材質。

7英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏營造出不錯的科技感。

中控屏UI設計比較簡潔,但是目前只支持與安卓手機互聯,不過工程師也表示,蘋果手機互聯已經進入最終測試階段,新寶駿RS-3的系統很快就會同一更新。

新寶駿RS-3搭載了24小時在線的新寶駿車聯網系統,相比起很多車機系統花哨的功能,這套車聯網顯得更實用一些。比如通過手機APP遠程尋車、啟動車輛、開啟空調等。

另一大亮點則是:語音控制,可以通過聲控發微信,長段語音可瞬間轉化成文字,也就是說,再也不用擔心駕車過程中耽誤工作,而且除了這些,甚至可以語音搶紅包,發送車輛定位。

配置方面寶駿RS-3并沒有太多的驚喜,即使頂配車型,也只有手動空調,手動防炫目,而且沒有四門一鍵升降。但好在安全科技性配置較高,頂配擁有0-130km/h全速段的自適應巡航,以及預碰撞預警、主動剎車系統等。

●空間表現超出預期

亮色縫線以及一體式運動座椅提升了內飾品質感,前排座椅墊軟硬適中,包裹性也不錯,是加分項,不過全系副駕座椅不支持高低調節,坐姿有些略高。第二排座椅靠背角度可以調節,長時間乘坐能夠有效緩解疲勞感。

經過實際體驗,新寶駿RS-3前后排乘坐空間充足,符合同級別水平。

后備廂較為平整,后排座椅支持4:6比例放倒,完全放倒后,能形成一個純平的后備廂,偶爾搬運一些大件物品也能勝任。

●1.5L滿足日常駕駛,中后段動力儲備略顯不足

動力方面,新車搭載的1.5L自然吸氣發動機,最大功率分別為73kW(99PS)、77kW(105PS),峰值扭矩143Nm、135Nm。后續還會推出搭載1.2T動力和1.5T動力的車型,但目前還沒有具體日期。

新寶駿RS-3目前共四款車型,低配兩款是6速手動變速箱,頂配、次頂配是模擬8速CVT變速箱。前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁非獨立懸架,屬于這個價位車型常見的組合。高配車型提供了運動S、經濟ECO兩種駕駛模式的選擇。

新寶駿RS-3這臺1.5T發動機低扭表現中規中矩,日常道路起步過程比較順暢,可以滿足日常駕駛。在40-80km/h的中段加速表現不錯,隨著油門的深踩,中后段動力儲備略顯不足,尤其是急加速需要超車時,動力來的就沒有那么的迅猛了。因此只要您不是個急性子,一般情況下日常家用,它的表現是夠用。

在駕駛過程中,這款CVT變速箱換擋較為平順,沒有出現AT或者DCT變速箱在頻繁換擋時的頓挫感,開起來的感覺很順滑。

新寶駿RS-3出自全新R平臺,這一平臺在底盤調教方面可圈可點,其主要零配件供應商均來自博世、大陸、蒂森克虜伯、米其林等品牌。在車輛經過連續小的顛簸路面時,多余的振動被過濾掉,懸架表現要好于預期,還能夠感覺到一定的韌勁。

接下來說說操控,新寶駿RS-3方向盤的指向性還是比較一般的,左右輕轉能夠感覺到有一定虛量。不過RS-3的皮質打孔方向盤握感較為舒服,方向盤粗細對于女性駕駛者也比較友好。

在靜音性方面,新車的風噪和胎噪控制得不錯。不過在急加速以及車速超過80公里時,從發動機艙傳來的噪音有些略大。

●全文總結

如今年輕消費者在買車的時候會更加“挑剔”,因此想要在這個競爭激烈的小型SUV市場殺出一片天地,僅僅依靠低廉的價格和實用的功能是不夠的,還要有個性有品質感。新寶駿RS-3無論是從設計還是智能配置,都能迎合年輕人喜好。不過從目前的上市的車型來看,如果您想選擇“輕松好開”的自動擋,那么只能從8.18萬車型開始考慮了。返回搜狐,查看更多

責任編輯:

聲明:該文觀點僅代表作者本人,搜狐號系信息發布平臺,搜狐僅提供信息存儲空間服務。
免費獲取
今日搜狐熱點
今日推薦
七星彩的9zhu小复式组合