年終銷量大考:造車新勢力普遍"翻車",威馬完成14%,小鵬還差70%

原標題:年終銷量大考:造車新勢力普遍"翻車",威馬完成14%,小鵬還差70%

2019年還有一個半月不到就結束了,年底又到了梳理盤點一年銷量的時候。在艱難的2019年,幾乎所有車企日子都不好過。那些年初大筆一揮,洋洋灑灑寫下令人激動的銷量目標的造車新勢力們,發展怎么樣了呢?

蔚來ES6奪冠 造車新勢力10月銷量出爐

機動車交強險數據顯示,2019年1-10月,車企方面蔚來汽車以累銷1.49萬輛位列新創車企銷量第一名;緊隨其后的是威馬和小鵬汽車,分別以累銷1.43萬輛和1.19萬輛排名第二和第三。值得一提的是,排名第四的是合眾汽車,前10月銷量為6091輛,是一個不錯的成績表現。

具體車型方面,2019年10月,銷量排名前三的車型為蔚來ES6(2201輛)、威馬EX5(1630輛)和小鵬G3(1015輛);2019年1-10月,威馬EX5則以累銷1.43萬輛排名第一,蔚來汽車旗下的兩款車型蔚來ES8及蔚來ES6今年銷量均未破萬。

作為造車新勢力里發展勢頭最猛的車企,蔚來汽車拔高了中國車企的產品的定價高度,并且在服務方面大手筆的投入收獲了許多車主的忠心支持。雖然說今年面臨的負面問題不斷,ES6這款走量車型依然憑借著產品力和服務慢慢步入了正軌。而威馬和小鵬也是造車新勢力里比較踏實的兩家企業,相較于蔚來汽車,它們走得是更為平民化的路線,如今旗下首款車型能夠保持月銷上千,也不算太差。

普遍沒有完成目標,小鵬還有70%長路要走

雖然說,2019年1-10月,蔚來/威馬/小鵬累計銷售突破1萬輛的成績,但它們距離各自的年度銷量目標均很遙遠。

數據顯示:威馬汽車2019年目標銷售10萬輛,目前完成進度條的14%;小鵬汽車今年擬完成4萬輛,而前方還有路漫漫的70%要走;蔚來汽車即便目前有兩款量產車支撐銷售,但按照其擬定的年度4-5萬輛的銷售目標,最后兩個月每月至少完成1.25萬輛的銷售才能達標,而就其月平均銷售千余輛的表現看,這個挑戰似乎難以完成。

在今年的銷量表現中,威馬汽車可以說表現非常強勢,早在今年8月份,威馬EX5的累計銷量就已經達成了11324輛,成為今年首個以最快速度取得破萬輛成績的造車新勢力車型。然而卻與其10萬輛的年度目標,相差太遠。這背后透露著造車新勢力對市場形勢的盲目樂觀。

從銷量看,新創車企可謂一把辛酸淚,今年幾乎只能望既定銷量目標興嘆了。再看看這些造車新勢力年初定下的目標,會發現這種盲目樂觀普遍存在于造車新勢力當中,或許資本的驅動下這些造車新勢力不得不高喊口號吧。

小編語

對于新創車企來說,在艱難獲得生產資質或找到合作伙伴代工量產車后,它們的征程不僅沒有結束,而是殘酷廝殺的開始。從幾家造車新勢力的頭部企業來看,2019年普遍日子不好過,距離年初定下的銷量目標相差甚遠。你更看好哪家造車新勢力呢?蔚來/威馬/小鵬?返回搜狐,查看更多

責任編輯:

聲明:該文觀點僅代表作者本人,搜狐號系信息發布平臺,搜狐僅提供信息存儲空間服務。
閱讀 ()
免費獲取
今日搜狐熱點
今日推薦
七星彩的9zhu小复式组合