30萬后驅中型運動轎車還能選誰? 凱迪拉克CT5叫板寶馬3系

原標題:30萬后驅中型運動轎車還能選誰? 凱迪拉克CT5叫板寶馬3系

文/石嵩 圖/石嵩

【搜狐汽車 真相實驗室】近日,上汽通用凱迪拉克旗下的全新中型轎車“凱迪拉克CT5”正式上市,廠商指導售價區間為27.97-33.97萬元,共推出6款不同的配置型號,動力方面全部搭載2.0T發動機。國產凱迪拉克CT5一直被業內看作是海外版凱迪拉克CTS的換代車型,其上市之后也將競爭矛頭直接對準了包括寶馬3系在內的一眾豪華品牌中型轎車。那么在本期《叫板》欄目里,我們就讓凱迪拉克CT5和寶馬3系來直接對比一番,看看在30萬元級別的后驅中型運動轎車里,誰才是真正的翹楚?

● 為什么選擇寶馬3系來和凱迪拉克CT5對比?

首先,從價格和型號數量來看,剛剛上市的上汽通用凱迪拉克CT5共有6款不同的配置型號,廠商指導價區間從27.97萬元到33.97萬元。而早在今年6月下旬上市的全新一代寶馬3系,雖然在上市之初也提供了6款不同的配置型號,但當時的起售價已經超過了31萬元,表面上來看與凱迪拉克CT5并不存在明顯的價格重合。

不過就在上周末剛剛開幕的2019廣州車展上,華晨寶馬全新一代3系又新增了320i/Li和330i/Li共4個新的配置型號,使得目前全新一代寶馬3系的全系型號數量達到了10款,指導價區間也擴展為29.39萬元-40.99萬元。如此一來,兩車在價格和型號數量上便產生了較高的重合度。

其次,凱迪拉克CT5的出現其實是為了接替之前的國產ATS-L。而從市場表現來看,退市之前的ATS-L雖然在銷量上與寶馬3系存在著一定的差距,但曾經卻憑借較高的性價比在客觀事實上對寶馬3系的銷量產生了實質性的影響。

我們以最近一年時間凱迪拉克ATS-L和寶馬3系的銷量對比來看,雖然從去年11月到今年4月的半年時間里,寶馬3系的銷量一直遙遙領先于凱迪拉克ATS-L;但從今年5月份開始,受到國V排放車型清庫促銷和寶馬3系即將迎來換代的雙重影響,凱迪拉克ATS-L的銷量開始反超寶馬3系。直到進入今年7月,凱迪拉克ATS-L庫存車型基本售罄退市,全新一代寶馬3系又開始逐步打開市場,兩車的銷量差距才又重新回到早前的狀態。

如前所述,退市之前的凱迪拉克ATS-L曾經和上一代寶馬3系存在著比較直接的競爭關系;而隨著接替ATS-L任務的凱迪拉克CT5的出現,以及全新一代寶馬3系在今年廣州車展上進一步豐富了車型陣營,便意味著凱迪拉克CT5的競爭對手必然也躲不開全新一代寶馬3系了。

● 提升定位接過ATS-L接力棒的凱迪拉克CT5,究竟憑借什么去挑戰全新一代寶馬3系呢?

上汽通用凱迪拉克CT5在外觀上采用了全新的造型,與凱迪拉克上一代產品所采用的“鉆石切割”風格有所不同,CT5在外形上減少了一定的凌厲,趨向于更加時尚、柔和的設計風格。同時依舊采用“雙外觀策略”,即同時提供了風尚版和運動版兩種不同的外觀風格來更好地滿足消費者的需求。

而在內飾設計上,凱迪拉克CT5也采用了全新的造型,車內一塊10英寸1080P中控大屏看上去非常醒目。另外在中控臺頂部、中央通道兩側和前排中央扶手箱等部位,凱迪拉克CT5都采用了做工精致的皮革材質包裹,以此突顯自己對美式豪華風格的理解。

華晨寶馬全新一代3系在國內市場上市后,繼續提供標準軸距版和長軸距版供有不同需求的消費者選擇。國產全新一代寶馬3系的外觀設計與海外版車型保持了高度的一致,雙腎型進氣格柵以及“開眼角”設計的前大燈組依舊是具有高辨識度的外觀元素。此外,全新一代寶馬3系在外觀設計風格上提供有豪華設計套裝(首發版)和M運動套裝,并且在M運動套裝的基礎上還提供有M運動曜夜套裝,以此來滿足如今消費者們越來越個性化的審美需要。

從全新一代寶馬X5延續過來的內飾設計思路被應用到了全新一代3系轎車上,不但可以說是一次設計上的革新,同時也進一步提升了寶馬3系車內的豪華質感。12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中控觸摸屏的UI設計進一步向扁平化方向改進,也非常符合目前的市場潮流。

(1)外形尺寸方面凱迪拉克CT5更大,內部空間仍然是全新一代寶馬3系占優

兩車從外形尺寸上來比較,凱迪拉克CT5的車身長度和車身寬度都超過了全新一代寶馬3系的長軸距版,整車外形看上去更加大氣一些。相比之下,全新一代寶馬3系的標準軸距版雖然在外形尺寸上不具備優勢,但長軸距版寶馬3系的車身高度以及軸距長度都明顯優于凱迪拉克CT5,這也有助于讓全新一代寶馬3系(長軸)在車內空間方面比凱迪拉克CT5更勝一籌。

(2)同樣搭載2.0T發動機,凱迪拉克CT5具備可變缸技術,全新一代寶馬3系提供三種不同動力調校

動力配備方面,上汽通用凱迪拉克CT5和華晨寶馬全新一代3系轎車都搭載的是2.0T直列四缸渦輪增壓汽油發動機。有所不同的是,凱迪拉克CT5全系6個配置型號都采用的是相同的動力調校,并且具備可變缸技術;而全新一代寶馬3系全系10個配置型號則采用了三種不同的動力調校,分別是320i/Li、325i/Li、330i/Li。

單從性能參數上來看,全新一代寶馬3系的330i/Li車型有著最優的最大功率和最大扭矩,凱迪拉克CT5的動力性能位居第二,再之后則分別是全新一代寶馬3系的325i/Li車型和320i/Li車型。

傳動系統方面,凱迪拉克CT5全系均匹配10AT變速箱,并且全部為前置后驅車型。全新一代寶馬3系則全系匹配了8AT變速箱,除320i/Li車型只有前置后驅版本外,325i/Li車型和330i/Li車型都同時提供了前置后驅和前置四驅版本。

而在底盤懸掛結構上,兩車都無一例外地采用了四輪獨立懸掛結構,其中凱迪拉克CT5采用了傳統的麥弗遜式前懸掛,全新一代寶馬3系則采用的是雙球節彈簧減震支柱前橋的前懸掛;至于后懸掛,兩車都采用的是多連桿式結構。

(3)配置對比:凱迪拉克CT5中配以下型號配置優勢不明顯,寶馬3系高功率車型則不具備價格優勢

在此之前,ATS-L一直憑借較高的性價比為上汽通用凱迪拉克的銷量撐起了一片天。如今新上市的凱迪拉克CT5在面對全新一代寶馬3系的時候,還能否在性價比方面繼續保持優勢呢?

我們從這兩車中各選擇了兩組指導價最接近的型號車款來對比,首先選擇指導價29.47萬元的“凱迪拉克CT5 2020款 28T 時尚運動型”和指導價29.39萬元的“寶馬3系 2020款 320i 運動套裝”進行對比,它們分別是各自的中配型號和入門型號,這兩款車型之間的指導價差距僅有800元。

備注:下表內容為兩車主要配置差異情況對比

從上面這兩款對比車型的配置差異來看,29.39萬元的“寶馬3系 2020款 320i 運動套裝”有著更多一些的優勢配置,并且在價格上還比29.47萬元的“凱迪拉克CT5 2020款 28T 時尚運動型”便宜了800元;像疲勞駕駛提示、前駐車雷達、倒車影像、自動泊車入位、全液晶儀表盤、副駕駛座電動調節、駕駛位電動座椅記憶、自動頭燈、轉向頭燈、雨量感應雨刷、后排獨立空調、車內PM2.5過濾裝置等等在內的這些功能和配置,在“凱迪拉克CT5 2020款 28T 時尚運動型”上面都沒有配備。

相比之下,29.47萬元的“凱迪拉克CT5 2020款 28T 時尚運動型”則將優勢配置集中在了 主動安全方面。例如它所配備的主動剎車/主動安全系統、定速巡航、前排無鑰匙進入、遠程啟動、方向盤換擋、主動降噪、前排多層隔音玻璃、外后視鏡自動防眩目、內后視鏡自動防眩目等功能配置,在“寶馬3系 2020款 320i 運動套裝”上面也沒有配備。

不過,“凱迪拉克CT5 2020款 28T 時尚運動型”擁有更強的動力系統,在空間表現上也會比標準軸距的“寶馬3系 2020款 320i 運動套裝”更優秀,這也是這款中配的凱迪拉克CT5的主要優勢。

現在我們再拿指導價33.97萬元的“凱迪拉克CT5 2020款 28T 鉑金運動版”,和指導價34.69萬元的“寶馬3系 2020款 325Li M運動套裝”進行對比。它們分別是各自的頂配型號和中高配型號,在指導價上有7200元的差距。

備注:下表內容為兩車主要配置差異情況對比

從上表中的內容已經可以很容易地看出,33.97萬元的“凱迪拉克CT5 2020款 28T 鉑金運動版”不但價格更便宜,還集中了明顯更多的優勢配置。

例如它所配備的膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、360°全景影像、倒車車側預警系統、自適應巡航、懸架軟硬調節、電磁感應懸架、后橋限滑差速器、感應后備廂、遠程啟動功能、方向盤電動調節、方向盤換擋、方向盤加熱、方向盤位置記憶、HUD抬頭數字顯示、內置行車記錄儀、主動降噪、前排手機無線充電、真皮座椅、主/副座椅腰部支撐、前排座椅加熱、前排座椅通風、前排座椅按摩、自適應遠近光、轉向輔助燈、流媒體內后視鏡、車載空氣凈化器、負離子發生器等功能,在售價比它更高的“寶馬3系 2020款 325Li M運動套裝”上面都沒有配備。

相比之下,34.69萬元的“寶馬3系 2020款 325Li M運動套裝”所具備的優勢配置則主要包括疲勞駕駛提示、可開啟式全景天窗、主動閉合式進氣格柵、全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏、轉向頭燈、后排獨立空調、車內PM2.5過濾裝置等等。不但在數量上遠不及價格相近的凱迪拉克CT5,而且這款寶馬3系的動力性能也稍遜色于凱迪拉克CT5,只是憑借更長一些的軸距尺寸能夠在內部空間上占據一定的優勢。

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