推薦28T豪華型/領先型 凱迪拉克CT5購車手冊

原標題:推薦28T豪華型/領先型 凱迪拉克CT5購車手冊

來源 | 搜狐汽車原創

上汽通用凱迪拉克CT5于2019年11月18日正式上市,新車定位國內豪華品牌中型車細分市場,定位在CT6之下,全系搭載高功率2.0T發動機,6個車型款供選,整體指導價區間為27.97-33.97萬元。CT5的推出,標志著凱迪拉克已初步完成了產品線的梳理。

6個車款,28-34萬元左右的指導價區間,車型款的分布可以說非常密集,那么這6款車該如何選呢?今天我們就來探討這個問題。此外,寶馬3系是和凱迪拉克CT5最為針鋒相對的對手,在這兩款定位相同,產品性格相似的后驅中型車之中我們該如何選擇呢?也是我們今天討論話題的一部分。

凱迪拉克CT5是款什么車?

在競爭日趨激烈的豪華品牌中型車市場,凱迪拉克此前的兩款產品ATS-L以及XTS都不夠契合。此番推出的CT5無論是尺寸、動力配置以及價位都回歸了正確的位置,是一款標準的豪華品牌中型車。

關于凱迪拉克CT5的更多簡介您可以點擊鏈接:《寶馬3系最強挑戰者 實拍解析凱迪拉克CT5》來閱讀,本篇文章不再贅述。下面讓我們趕緊進入主題,先從標準配置開始分析起來:

1·標準配置分析:28T技術型配置夠用,但少些豪華氣息

首先我們來看全系入門款,指導價格27.97的28T 技術型,其實這款車的配置水平已然不低。像18寸輪轂、LED大燈、中控大屏、無鑰匙進入/啟動等、自動駐車等配置都配齊了,日常使用其實是夠用的。但凱迪拉克的買家往往還是對豪華品牌有所憧憬的,在這個前提下,未配備雷達以及織物/皮質混搭的座椅在豪華感的營造上確實差了點意思,因此入門款我們給它的推薦程度并不高。

2·推薦車型及配置分析:28T豪華型/領先型性價比頗高

為什么入門款推薦程度不高?因為你僅需多花1萬元就能得到原廠后雷達、分段全景天窗、仿皮座椅以及更為全面的后視鏡調節功能。若不是在28T 技術型的基礎上僅多花1萬元就能獲得上述配置,那么毫無疑問技術型是我們最推薦的車型款。

我們重點推薦的還是28T 豪華型,售價29.97萬元的它相比時尚型貴了1萬元(相比運動時尚型則僅貴5千元),換來的重點配置有15個揚聲器的BOSE至臻系列音響、倒車影像以及副駕駛座椅電動調節。而像自動大燈、自動雨刷以及真皮座椅的出現也能進一步提升用車幸福感以及彰顯豪華感。要知道在此前獲得如此大幅的配置升級需要足足多掏5萬元,這也讓28T豪華型進入了CT5的主銷車型款行列之中。

28T 領先運動型相比28T 豪華型又貴了1萬元,看到這里我們不難發現,凱迪拉克CT5每款車型之間的價格咬得都很死,這就讓車系內各個車款都有成為熱銷車款的可能,另外也算是變相實現了豪華品牌常見的“選裝”路線,這在下一部分我們重點來講。

到頂配這里的差價一步升級到了3萬元,單看多出的配置像MRC電磁懸架、后橋LSD等都是進一步增強駕控樂趣的方面;主動安全系統也得到進一步升級,支持了自適應巡航以及主動車道保持。可以說到了鉑金運動版這里才是凱迪拉克車型科技實力的體現。3萬元換來如此多的配置簡直是超值,但考慮這樣一來裸車價格已來到34萬元大關,一些優惠過后的豪華品牌C級車入門版本大概也就在這個價位區間,對于很多消費者來說,很難抵擋C級車的誘惑。

3·對比寶馬3系該怎么選?CT5確實性價比高;但3系品牌優勢更強

接下來則是老生常談的問題,CT5和3系之間如何選擇?兩款車如今針鋒相對的火藥味更足了。按標準配置來看,CT5強在配置的豐富以及動力的領先上,3系雖標配稍顯吝嗇一些,但提供更多的個性化選裝包,更個性也更貼合用戶需要,關鍵點還是在于價格上,沒選裝的裸車325i已經比同價位的CT5貴了1萬多(長軸的Li還要再貴3萬),若4S店若再“替你主動”加上最基礎的選裝包則更貴了,這么一看,凱迪拉克CT5競爭寶馬3系的殺手锏仍然是性價比。

低配車型配置對比:CT5 28T時尚型vs 320i/320Li M運動套裝

在低配車型中,CT5時尚型相比320來說配置上確實有些寒酸,能拿得出手的僅僅是像主動剎車、無鑰匙進入、遠程啟動以及隔音玻璃等全系標配的配置;反觀320無論長軸短軸,都提供更人性化的倒車影像、主/副駕電調、座椅記憶、自動大燈、氛圍燈、獨立空調等配置。從這里就能看出兩者產品思路的差異,同樣都是低配,寶馬會給你更多、更豐富的配置,讓你實際用車中體驗不到太多和高配的落差感;但凱迪拉克更愿意在動力方面下更多工夫,配置低就忍忍吧,28T的可足足比320多出85馬力的功率呢。

高配車型配置對比:CT5 28T 豪華/領先vs 325i/Li

在中高配車型方面,凱迪拉克CT5在配置層面已經追平了325,其從28T 豪華型開始,標配15揚聲器BOSE、無鑰匙進入、遠程啟動、座椅加熱、通風/按摩(領先)、換擋撥片等配置;而325從 M運動這個配置等級開始,后輪提供255寬度加上40扁平比寬胎,提升操控表現。剩余的內部配置二者各有千秋,但若以指導價來看,仍是CT5優勢更大一些。

寶馬3系勝在給人更多的選擇余地,購車體驗更像豪華品牌——豐富的選裝配置,凱迪拉克雖配置豐富,但總不愛給人選裝的空間,比如整體配置上時尚夠用,但我就想要15揚聲器BOSE音響、副駕駛座椅電調以及倒車影像,對不起,只能加點錢買豪華型。不過還記得前文提到的CT5主銷車款間差價不大嗎?在CT5這里,以3系一個選裝包的卻能升級一檔配置,想要更多配置不妨上個款型,實際體驗雖會讓習慣了選裝的消費者有些不適應,但與寶馬的選裝本質上是一個意思。

概括一下二者的優缺點,3系勝在更強的品牌優勢以及豪華品牌帶來的獨特專屬感(選裝配置的極大豐富),CT5則是在動力系統的匹配以及標配的誠意度上更勝一籌,比如全系高功率的2.0T發動機,上到豪華型之后不輸3系的配置豐富度等。但3系作為該級別的代表之作,在整體硬實力上確實還是要高CT5一些,特別是其330等級的車型,輪上252馬力才是真不負3系之名,當然,價格自然也是接近40萬元了。

全文總結:從價格、配置中我們不難看出,凱迪拉克CT5確實是被通用寄予厚望的一款產品。價格相比以往已有誠意了許多,上代產品廣受詬病的只賣低配不產高配現象得到了根本解決方案。不過這款車依舊有可以改進的空間,比如更多的選裝配置、動力輸出更強勁的發動機等……這些都是豪華品牌消費者非常重視的方面,也是凱迪拉克品牌認可度進一步提升的必經之路。

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